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船舶"智造"风暴来袭
西方发达国家振兴制造业走的是一条新路子 ,要是依靠科技创新,抢占国际产业竞争制高点、增强经济发展核心竞力,谋求未来发展的主动权。以智能化为核心的装备制造业变革正牵引着传统工业发展革命性的演变,正推动着全球新一轮科技 创新高锋的形成。
如今,亚洲已确立了全球船舶制造中心的地位,中、日、韩三国形成三足鼎立之势。日韩通引进、消化吸收欧美的先进技术,在船舶和配套装备的多个领域中已经貝备与欧美抗衡的设计和制造水平,在高技术和高附加值船舶产酤有市场优势。相比之下,我国的船舶产业结构长期以来以低附加值产品为主,在全球航运和船舶市场低迷的形势下受到强烈冲击。
“十二五”以来,我国的船舶产业也取得了长足进步:一是产能和产量显躇提高;二是科技创新能力有所提高;三是海工裝备全球份额明显增长;是配套自动化取得突破;堤产集渡逐步提高。
然而我国船舶产业在加速发展过程中所面临的问题也不容忽视。造誠我国船舶产业“大而不强”的原因,除船型研发设计关键技术上的缺失外,船舶和配套装备制造端的突出矛盾正成为重要的制约因素。当前船舶产业制造板块的主要问题表现在制造效率、成本.肛人数等方面与日韩先进船企的差距较大。
在国家两化融合发展的战略指导下,数字化技术近年来已逐渐融入船舶制造业。在船舶和配套装备制造单位中船舶制造板块信息化和自动化程度的提升改变了船舶工业传统的粗放型设计和生产模式。在船舶和配套装备制造单位中,企业资源计划(ERP)、生产执行系统( MES )等信息化工具以及包括新型传感器、工业机器人、智能控制系统°等智能制造中具有代表性的共性技术已得到初步应用,但在信息集成各生产环节间的互联互通等方面与先进制造模式相比仍有显著差距。
从总体上看,造船业的自动化和智能化程度仍不够高,综合集成、协同与创新水平尚未达到应有高度,尚不以支撑我国船舶工业由大到强的快速转型。我国要着力改变造船业"大而不强”的局面,就要依靠创新驱动发展,推动中国造船业尽快实现智能化。而“互联网+”行动计划和“中国制造2025”战略的提出,为我国造船业实现从”量”到“质”的转变创造了机遇,同时也带来重大挑战。