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汽车总装生产线
基础信息

描述:汽车总装生产线的结构分为了“主装配线”区域和“部件模块分装” 区域。主装配线上的区域包括:底盘线,内饰线,外饰线,加注线,精整线,和整车检测线;能够进行分装的模块有: 仪表台,车门,动力总成,和前脸等模块。把汽车按这些主要部件模块分别进行独立的装配,然后再进行合装。
更新时间:2021-12-02
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产品详情
汽车总装生产线的结构分为了"主装配线” 区域和“部件模块分装” 区域。主装配线上的区域包括:底盘线,内饰线,外饰线,加注线,精整线,和整车检测线;能够进行分装的模块有: 仪表台,车门,动力总成,和前脸等模块。把汽车按这些主要部件模块分别进行独立的装配,然后再进行合装。实际生产验证表明:这种模式可以减少主生产线装配零件数量,增加主线员工装配的空间,提高主装配线使用效率,车间整体的生产效率。
总装生产主要的工艺指标有: 生产节拍,工位数和工位中心间距等。本节开头介绍过,在线平衡问题中涉及到的主要I艺指标是生产节拍和工位数。生产节拍和企业的生产纲领相关,根据每小时该生产线的产量,我们可以计算出下线一台整车所需 要的节拍时间: (3600(5))/每时产能)。根据某款车型的装配作业总工时我们可以得到生产该车型理论上所需要最小的工位数:总工时/节拍时间。
设计工艺流程一般遵循两个装配原则:覆盖性装配原则和集中装配原则。覆盖性装配原则是指:汽车总装一般顺序是 ,以汽车身为对象,由内到外,进行逐层覆盖性地装配。这样可以避免零部件之间的发生位置干涉,影响下道工序装配作业。集中装配原则要求:将同系统零件在同一生产线区域集中装配,这样在装配过程中不容易弓|起错漏装发生;同时可以实现高效的物流配送;怎么样设计装配作业顺序,保证主装配线和分装线可以连续高效的运转?这就涉及了汽车总装生产线平衡问题。