KUNFENG
中国造船业技术分析
建国以来,船舶工业的发展经过了以下三个发展阶段。第一阶段是解放以后到改革开放以前,其主要任务是建立和形成我国船舶工业完整的技术体系,主要是使用别人的技术,其主要特征是仿制原苏联的技术和产品,自行研制的较少,对国外技术的依附性较强,技术水平远远落后于先进国家。第二阶段是改革开放以来到上世纪末,其主要任务是消化吸收国外技术,建立和形成我国船舶工业的技术创新体系,提高技术创新能力,这-阶段主要是改进技术,其主要特征是利用对外开放的有利时机,通过多种形式积极引进国外先进技术,并开展同国外单位进行联合设计,提高自我设计能力,改进和开发自己的产品,具有了较强的技术设计能力。第三阶段,是.上世纪末到现在,其主要任务是完善我国船舶工业的技术创新体系,技术创新的性质是开始转向创造技术阶段,其主要特征是逐步开始自行研制开发具有自主知识产权的产品,部分技术达到了国际水平。由于我国船舶工业第三阶段的发展时间还不长,尚处于技术创新的转型初期,整体的技术创新能力还不强,整体技术水平同造船发达国家还有较大的差距(一般认为为10-15年),如果不尽快实现技术创新形式的转变,这种差距有可能被进一步拉大。
我国船舶工业企业的自主创新能力较弱,产品的技术含量较低,主要表现在:我国船舶工业缺乏具有自主产权的大型设计计算软件,设计、计算软件大部分采用国外公司的产品,部分企业的设计手段还停留在二维设计阶段。目前,船舶设计主要应用国外引进的TRIBON 和CADS5 软件,根据总量计算,引进的国外软件约占50%-70%, 企业自主开发的软件虽然数量不少,但规模较小;船舶结构、性能等基础研究落后,技术储备不足,船型优化和船型开发能力较弱;我国虽能设计油船、散货船、化学品船、滚装船和高速船,但大型高技术船舶、高附加值船舶的设计还没有摆脱依赖于国外设计的局面;船舶配套产品的自我研制能力薄弱,产品技术水平落后,与国外先进水平存在较大差距,难以满足我国船舶工业发展对配套设备的需要;海洋探测和开采设备的研究和开发尚处于初期阶段,与国外的差距更大,尚不能满足我国海洋资源开发和利用的需要。
我国船舶的建造工艺技术仍然落后,主要表现在:我国船舶的建造尚处于分道建造向区域造船模式的过渡阶段,区域建造的研究和应用尚处于起步阶段,根据船舶工艺研究所的研究分析,我国造船同发达造船国家的技术差距大约在15年左右;发达国家在船舶建造过程中已人量采用机械化和自动化装备,机器人技术也已得到了大量应用,而我国船舶建造装备技术自动化程度低,热加工技术、精密加上技术、精密测量技术落后,作为造船转模技术支撑的船舶先进制造技术体系中的一些关键制造技术尚末取得重大突破,船体分道建造、精度控制等先进技术才开始初步研究和应用;计算机辅助制造的应用水平有限,企业数控加工能力普遍不足,由于企业数控设备加工能力不足,企业的数控加工设备开机时间和利用率普遍较高。